　　該型號起重機是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件,結(jié)合通用門式起重機研發(fā)出來的專用門吊

，專用于地鐵施工時翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運管片

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　∑鹬貦C由門架

、小車（裝有起升機構(gòu)

，小車運行機構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)）

、大車運行機構(gòu)

、司機室及電氣設(shè)備等組成

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　「鶕?jù)倒土方向的不同

，支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　〈筌囘\行機構(gòu)采用8輪4驅(qū)動形式

，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器

，起重機正常工作時，夾軌器的夾鉗離開軌道

，當(dāng)起重機停止工作時

，操作人員將夾鉗放下，夾住軌道

，防止起重機滑動

。　　起升機構(gòu)采用掛梁作吊具

，掛梁中部設(shè)有一個可自由轉(zhuǎn)動的吊鉤

，用于吊運管片及其它物料?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　⌒≤嚿显O(shè)有液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

，該機構(gòu)由液壓工作站和翻渣鉤組成。當(dāng)掛梁起吊渣斗上升前

，司機控制液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)動作

，由液壓缸推動翻渣鉤后退至特定位置，然后渣斗起升至翻渣鉤上方

，司機控制翻渣鉤前進(jìn)至渣斗下

，渣斗下降，兩側(cè)的偏心翻轉(zhuǎn)軸落在翻渣鉤上

，繼續(xù)下降

，渣斗利用自重偏心開始翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而完成傾倒工作

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　闈M足地鐵施工工期短、施工地點更換較頻繁的特點

，我公司有針對性的在主梁上增設(shè)了變跨功能

，以便于施工地點更換后跨度隨之變化?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　⊥瑫r開發(fā)了轉(zhuǎn)向倒土小車

，根據(jù)出渣口位置調(diào)整倒土方向。采用此小車

，施工方配置一臺起重機即可實現(xiàn)不同出渣方向的泥土吊運及傾翻

。

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　　該型號起重機是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件,結(jié)合通用門式起重機研發(fā)出來的專用門吊，專用于地鐵施工時翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運管片

。

　　起重機由門架

、小車（裝有起升機構(gòu)，小車運行機構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)）

、大車運行機構(gòu)

、司機室及電氣設(shè)備等組成

。

　　根據(jù)倒土方向的不同，支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式

。

　　大車運行機構(gòu)采用8輪4驅(qū)動形式

，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器，起重機正常工作時

，夾軌器的夾鉗離開軌道

，當(dāng)起重機停止工作時，操作人員將夾鉗放下

，夾住軌道

，防止起重機滑動。

　　起升機構(gòu)采用掛梁作吊具

，掛梁中部設(shè)有一個可自由轉(zhuǎn)動的吊鉤

，用于吊運管片及其它物料。

　　小車上設(shè)有液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

，該機構(gòu)由液壓工作站和翻渣鉤組成

。當(dāng)掛梁起吊渣斗上升前，司機控制液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)動作

，由液壓缸推動翻渣鉤后退至特定位置

，然后渣斗起升至翻渣鉤上方，司機控制翻渣鉤前進(jìn)至渣斗下

，渣斗下降

，兩側(cè)的偏心翻轉(zhuǎn)軸落在翻渣鉤上，繼續(xù)下降

，渣斗利用自重偏心開始翻轉(zhuǎn)

，進(jìn)而完成傾倒工作。

　　為滿足地鐵施工工期短

、施工地點更換較頻繁的特點

，我公司有針對性的在主梁上增設(shè)了變跨功能，以便于施工地點更換后跨度隨之變化

。

　　同時開發(fā)了轉(zhuǎn)向倒土小車

，根據(jù)出渣口位置調(diào)整倒土方向。采用此小車

，施工方配置一臺起重機即可實現(xiàn)不同出渣方向的泥土吊運及傾翻

。

實力廠家 · 現(xiàn)貨直銷

廠家直銷、品質(zhì)有保障

，產(chǎn)品暢銷全國各地

，多次獲得客戶良好反饋

技術(shù)人才 · 實力團隊

公司配備多名研發(fā)生產(chǎn)人才、擁有數(shù)十年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗

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